Бензиновые генераторы считаются довольно надежными устройствами, тем не менее, специалисты сервисных центров выделяют пять типовых групп неисправностей. Ремонт генераторов бензиновых выполнять лучше в специализированных мастерских.
Неисправности топливной системы
Современный бензин с содержанием этанола гигроскопичен (впитывает влагу) и имеет свойство разлагаться. Если оставить топливо в баке на 2–3 месяца, оно превращается в липкую субстанцию, которая забивает жиклеры карбюратора. Вторая беда — засорение топливного фильтра и сетки бака грязью из канистры. Следствие — невозможность запуска или нестабильная работа под нагрузкой.
Проблемы с воздушным фильтром
Из-за загрязнения воздушного фильтра перекрывается доступ воздуха. Смесь переобогащается, свечи заливает, мощность падает, а поршневая группа изнашивается из-за абразива, просочившегося сквозь грязь.
Разряженный аккумулятор и износ щеток
Если аккумулятор потерял емкость (сульфатация), запуска не будет. Также со временем стираются графитовые щетки генераторной части (альтернатора). Их нужно своевременно менять.
Масляное голодание и перегрев
Работа «на сухую» или с низким уровнем масла приводит к заклиниванию коленвала. Также зимой не рекомендуется использовать густое масло.
Износ стартера и свечи зажигания
Если генератор «чихает» и не схватывает — проверьте свечу (зазор, нагар). Для ручного запуска частая проблема — обрыв шнура или износ «звездочки» бендикса, который проскальзывает и не проворачивает маховик.
Специалисты рекомендуют сливать топливо при простое более 1 месяца, замена масла каждые 50 моточасов, регулярная очистка или замена воздушного фильтра, контроль состояния щеток и свечи.